IHI VF30 OEM STI JDM V7
1 375,00 €
Turbo original IHI single scroll pour les STI JDM (non SPec C) Subaru VF30 pour SUBARU moteur EJ.
Monté sur les JDM V7 STI, ce turbo est assez rare.
Il se distingue du VF35 par son carter P18 à la place du P15. Cela permet de baisser les EGT moteur ainsi que la contre pression côté chaud. Plus de phénomène de creep ou de surge avec une ligne en 76mm par exemple.
Ce turbo est également équipé d'une sortie compresseur droite (sans l'off-set des modèles VF43/48 pour papillon électrique), très facilement utilisable sur une GT donc ou une WRX7 ou 8.
Il offre usuellement 350HP au SP et 380HP à l'E85 comme un VF48, sans la contrainte mécanique excessive du VF35.
Ces turbos authentiques IHI sont livrés avec les durites Subaru 3 pièces "T" incorporant le restricteur de pression calibré pour le soleno à l'intérieur.
N.B.: Nécessite une vis restricteur de pression d'huile spécifique, nous contacter.
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Paiement 100% sécurisé
Delivery policy
Expédition avec assurance incluse
Return policy
SAV Technique par téléphone ou e-mail
Ceci est un turbo 100% orignal IHI pour votre Subaru.
VF30_OEM
2 Produits
Fiche technique
- Composition
- paliers & butée OEM
- Propriété
- Bolt-on turbo
- Type de montage
- Papillon mécanique uniquement
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Turbo original IHI single scroll pour les STI JDM (non SPec C) Subaru VF30 pour SUBARU moteur EJ.
Monté sur les JDM V7 STI, ce turbo est assez rare.
Il se distingue du VF35 par son carter P18 à la place du P15. Cela permet de baisser les EGT moteur ainsi que la contre pression côté chaud. Plus de phénomène de creep ou de surge avec une ligne en 76mm par exemple.
Ce turbo est également équipé d'une sortie compresseur droite (sans l'off-set des modèles VF43/48 pour papillon électrique), très facilement utilisable sur une GT donc ou une WRX7 ou 8.
Il offre usuellement 350HP au SP et 380HP à l'E85 comme un VF48, sans la contrainte mécanique excessive du VF35.
Ces turbos authentiques IHI sont livrés avec les durites Subaru 3 pièces "T" incorporant le restricteur de pression calibré pour le soleno à l'intérieur.
N.B.: Nécessite une vis restricteur de pression d'huile spécifique, nous contacter.